日常維護減少QGS125氣缸的磨損程度
更新時間：2015-11-21
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QGS125氣缸在使用中的磨損程度(指活塞環運動的區域內)是不均勻的，沿氣缸的長度方向(縱斷面)看，磨損是上大下小，失去原來的圓柱形狀。沿圓周方向磨損后失去原來的正圓形狀，zui大徑向磨損區域一般接近進氣門的對面。氣缸上口活塞環接觸不到的地方，幾乎沒有磨損，于是形成了“臺階”。
1)動力不足時，要檢查活塞環的工作情況。活塞環的工作環境相當惡劣，容易斷環而出現氣缸異常磨損，往往斷環后運行不到1000km就必須進行發動機大修。因此，當發現發動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環是否有斷環情況，以便及時處理。
2)選擇質量合格的缸套。缸套的質量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規渠道購買正規廠家的產品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經過表面熱處理或化學熱處理。
3)采用先進的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是保證發動機正常運行的前提。
4)改進珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，并不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應使其內表面有交叉的網狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便于滲透潤滑油，有利于油膜的形成。
5)搞好走合期的使用。新發動機或發動機大修后，應進行不少于2h的熱磨，并更換潤滑油。在走合期內，應限速限載、定期檢查。走合期滿后做好走合保養。
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